一场往时从未发生过的“空中大断流”，如今还是在中日之间演出。数据显现，到2026年1月，中国大陆飞往日本的航班取消数目将会达到2195班次，举座取消率飙升至40.4%。更令东说念主畏俱的是，在畴昔两周内，46条中日航路将径直堕入“零航班”景色。

这波断崖式的“航空熔断”，秘密了上海、广州、成皆等26座中国城市，以及大阪、名古屋等18个日本机场。航空业和旅游业开头承担了亏欠，但这背后传递出的政事信号，远比经济亏欠更值得玩味。

此次的大限制航班取消景象，是中日之间民间激情与政事冲破所共振出来的遵守。高市早苗近一个多月内的阐扬，不仅触碰了中国的底线，也激起了国内公共浩大的、浓烈的反感。

而在团结时代，日本民间也在饱读舞针对中国东说念主的仇恨。试思一下，谁还甘愿在这个节骨眼上，去日本旅游和购物呢？航空公司濒临需求的暴减，当然要作出运力的调遣。于是，航班就这么莫得了。

濒临出人预见的“寒流”，日本商界开头坐不住了。他们一些大型交易协会的高层，近平频频会见中国驻日大使吴江浩，阻挡提议央求，但愿能尽快组织代表团访华。他们一边说，我方此次的代表团，声威何等豪华，一方面又在强调维系经贸合营的进犯性。

然则，我使馆方面，于今也没给他们一个明确的报酬。其确实这个时候，千里默自己即是一种气魄：在政事红线被反复踩踏的情况下，两边的经济合营，是弗成能照常运转的。日本东说念主还玩“政事归政事，生意归生意”的那一套，只怕是行欠亨。

耐东说念主寻味的是，就在中日航班大面积停摆、民间调换几近冻结之际，却又出现了一组看似矛盾的数据：从本年11月运转，中国对日本的稀土出口不降反升，同比暴增35%，达到了305吨，创下年内新高。

确实就在团结手艺，日本方面运转以各式根由，不再卖给中国光刻胶。两边的这种反差，让许多激进的网友，以为中国的响应有些“畏惧”。但实际上，这是一种精确拿握对方的威慑艺术。

需要说一下的是，咱们的稀土出口，不是两边交恶后日本突击下单产生的，而是中方在执行此前坚忍的交易契约。此举无疑会让日本产业界尝到沉稳供应的甜头，但是也让日本进一步加深了对中国稀土的依赖。

要知说念，尽管日本多年来，一直试图我方措置整条产业链，完好意思甩开中国，但现实却不是他们不错阁下的。如今，日本的工业所需要的稀土，仍有绝大大批要从中国买。一朝这条命根子被掐断，日本的所谓“精密加工业”，就可能堕入停产的逆境。

如今，中日两国的天上，还是莫得对方的飞机了。但是，咱们却仍在执行对日方的交易承诺。这种冰火交汇的场面，说明了小数：中国并未关闭整个通说念，仍然给日本留着一个回头的可能。但高市早苗如若不竭在敏锐议题上玩火，况兼拒不承认误差，那么下一次停摆的，只怕就不是航班，而是日本的整个这个词产业链了。